Fios triturados de fibra de basalto de Pasia aplicados em almofadas de atrito de freios automotivos de outro cliente

Depois de três anos de testes e ensaios, o Pasia 13 micron, 6mm multi-purpose resin compatible sizing system basalt fiber chopped strands have been successfully bulky used by a industrial reputated friction material manufacturer who are one of the major suppliers to Volkswagen, Benz, BMW etc. À medida que a indústria automóvel continua a elevar o nível de desempenho dos sistemas de travagem e de conformidade com o ambiente,A inovação tecnológica nos materiais de atrito tem atraído cada vez mais a atençãoRecentemente, o produto principal da nossa empresa, os fios cortados de fibra de basalto, alcançou progressos positivos nas aplicações de almofadas de atrito de travões automotivos.Com as suas excelentes propriedades físicas e químicas, este material está gradualmente a tornar-se um componente de reforço fundamental nas almofadas de atrito sem amianto de ponta, oferecendo uma nova solução de material para melhorar a segurança da travagem dos veículos, oe durabilidade.

Aplicação: O "esqueleto de reforço" em almofadas de atrito

Nos sistemas de travagem automotivos, as almofadas de atrito (paletas de freio) desempenham um papel crítico na desaceleração e parada dos veículos através do atrito.AglutinantesAs fibras de reforço constituem o elemento central que determina a resistência mecânica, a estabilidade térmica, a resistência à fricção e a resistência ao atrito.e desempenho de atrito e desgaste das pastilhas de travão.

Os fios cortados de fibra de basalto da nossa empresa são aplicados como este componente chave de reforço nas formulações de almofadas de atrito automotivas dos clientes.Produzido cortando filamentos contínuos de fibras de basalto através de um processo especializadoDurante a frenagem, os fios cortados são uniformemente dispersos dentro da matriz de resina.com um comprimento de diâmetro não superior a 50 mm, mas não superior a 150 mm,.

Atualmente, este produto é utilizado principalmente na produção de pastilhas de travões a disco e revestimentos de travões de tambor sem amianto,adequado para condições de travagem de veículos de passageiros e de veículos comerciais médios a pesados.

Vantagens: um duplo avanço no desempenho e na sustentabilidade ambiental

Em comparação com as fibras de amianto tradicionais e certas fibras sintéticas, as fibras de basalto cortadas demonstram várias vantagens significativas em aplicações de almofadas de atrito:

1- Estabilidade térmica e resistência ao desgaste excepcionais. Durante a frenagem, a temperatura da interface de atrito pode exceder 300°C, altura em que a matriz de resina é propensa à degradação térmica,causando uma queda acentuada no coeficiente de atrito (conhecido como "desaparecimento térmico")Os estudos mostraram que as fibras de basalto podem melhorar significativamente a resistência ao desbotamento térmico dos materiais de atrito.443 após desvanecimento térmico, representando uma melhoria de 19­25% em relação ao estado original, com taxas de desbotamento reduzidas em 7,9­9,87%.Esta característica é crucial para garantir a segurança da travagem em condições extremas, como longas descidas e travagem de emergência..

2Coeficiente de atrito estável e melhor conforto de travagem.Estudos experimentais recentes confirmam que um sistema de reforço sinérgico de fibras de basalto e titanato de potássio e magnésio plaquetário pode efetivamente melhorar a estabilidade de atrito, usar resistência, e desvanecer resistência.As simulações de elementos finitos revelam ainda que este material composto apresenta uma excelente capacidade de dissipação de calor e uma distribuição uniforme da tensão de contato em condições extremas de travagemIsto significa que os veículos equipados com almofadas de atrito de fibra de basalto podem manter uma sensação de travagem mais linear em várias condições de funcionamento, reduzindo o ruído e a vibração dos travões.

3As fibras de basalto apresentam, por natureza, uma elevada resistência e um elevado módulo, com uma resistência à tração superior a 2000 MPa e um módulo elástico superior a 85 GPa.Os fios cortados formam uma estrutura de rede tridimensional distribuída aleatoriamente dentro do material de atrito, atuando como "reforço" e "ponte" para melhorar efetivamente a resistência à flexão, resistência à tração e resistência ao impacto das pastilhas de freio.

4A fibra de basalto é fabricada a partir de minério de basalto natural como única matéria-prima, produzida por fusão e desenho a altas temperaturas, e não contém amianto.cobreNo âmbito de uma regulamentação ambiental e de normas de saúde e segurança cada vez mais rigorosas, a utilização de substâncias químicas como o chumbo, o chumbo, o mercúrio ou outras substâncias nocivas pode ser considerada como um risco para a saúde e a segurança.Esta característica torna a fibra de basalto um material verde ideal para substituir o amianto e certas fibras sintéticas.

5Em comparação com as fibras de alto desempenho, como a fibra de carbono, a sua relação custo/desempenho é muito boa.A fibra de basalto oferece vantagens significativas em termos de custos, mantendo uma excelente resistência ao calor e propriedades mecânicas, proporcionando aos fabricantes de materiais de atrito uma escolha equilibrada que aborde tanto o desempenho como o custo.

Conclusão

A aplicação bem-sucedida de fios cortados de fibra de basalto em pastilhas de atrito de travões de automóveis representa uma conquista importante da nossa empresa na investigação de novos materiais, desenvolvimento,e industrializaçãoNo futuro, a empresa continuará a aprofundar a colaboração com os clientes de materiais de atrito, conduzindo pesquisas técnicas conjuntas sobre modificação da superfície da fibra e otimização da formulação,prosseguir a exploração do potencial de aplicação da fibra de basalto em materiais de frenagem de ponta, e contribuindo para o desenvolvimento seguro, ecológico e de alta qualidade da indústria automóvel.